¿Qué Esperar de La Temporada Alta Este Año?

Nelson CabreraEmbarques desde China, Envíos marítimos, General, GeneralLeave a Comment

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Se espera que las tarifas spot de la ruta del Transpacífico sigan aumentando, o por lo menos en corto plazo. Este es siempre un buen indicador de que la temporada alta se acerca. Esto hace que muchas cosas sucedan, incluyendo:

  • Riesgos de daños en las cargas y reclamos en seguros
  • Electrónicos y prendas de vestir será la mercancía popular de las embarcaciones
  • Mejores tiempos para las compañías de transporte internacional, por lo menos a corto plazo

Hechos y Cifras

Los números muestran un incremento rápido en las tarifas de las rutas del transpacífico con rumbo al este. En un punto, el aumento fue el doble para las rutas de las costas Este y Oeste de EE. UU. A esto le siguió semanas de disminución persistente, situación que afecta las perspectivas a largo plazo de una industria que ya ha sufrido grandes disturbios. La tarifa de la ruta de la Costa Este se mantuvo en 2.685 USD que representa un aumento del 37% comparado con años anteriores. La tarifa de la ruta de la Costa Oeste alcanzó los 1.687 USD, lo que representa un aumento del 28%.

Comportamiento Típico Del Mercado

Estas tendencias no son completamente nuevas, ya que han estado formándose en la industria del transporte internacional en los últimos años. Normalmente, para esta fecha, aumentará la cantidad de importaciones desde China a EE. UU. Esto es parte de las preparaciones de la temporada de compras navideñas. Algunas de esas importaciones son las órdenes previas que serán despachadas para cubrir la demanda.

El primero de Julio del 2017, el Aumento General de Tarifas fue anunciado. La temporada alta aún no había alcanzado su punto más alto por lo que cualquier pico que surgió del anuncio pronto se agotó. Algunos transportistas han recurrido a aumento de tarifas de 625 USD por FEU. Estas tarifas deberían empezar a regir a partir de agosto. Podremos juzgar la fuerza de la temporada alta este año al considerar el control que los transportistas tienen sobre los incrementos de precios y el mantenimiento de los mismos.

Inevitablemente, este aumento de movimiento y volumen estrechará la capacidad. Traerá como resultado el aumento de las tarifas spot para reflejar un mercado que está dictado por los proveedores de servicio de transporte internacional. Este es un desarrollo bien recibido por la industria, que ha estado luchando con problemas sistemáticos y estructurales desde los sobresaltos del 2016.

El comportamiento de los detallistas y transportistas es muy común para estas fechas. Estos ya no pelean o tratan de negociar las tarifas como lo hacen cuando la demanda de los servicios no es tan alta. Ellos se enfocan en asegurar que su mercancía llegue a los consumidores de EE. UU lo más rápido posible para alcanzar la temporada de compras. Este año, la necesidad de prácticas competitivas es más importante ya que muchas naciones buscan mirar hacia adentro para reducir sus déficits comerciales. Las importaciones extranjeras deberán representar valor económico y conveniencia para atraer a los consumidores estadounidenses.

Prespectivas a Largo Plazo de La Industria

Las señales indican que la industria del transporte marítimo internacional está avanzando, sin importar que su base sea tan baja. Las heridas del 2016 aún están abiertas y presentes en las mentes de los transportistas y de todos los que se preocupen por las cadenas de suministros. Sin embargo, este ya no es el fin de la industria como pareció antes. En vez de ello, los transportistas han aprendido de la lección de Hanjin y comenzaron el proceso de consolidación para ser más competitivos en los más altos niveles de la industria.

Los consultores de Drewry Shipping indicaron que esto se debe al cambio global dentro del ciclo estándar del mercadeo. En este momento nos encontramos en la fase de inicio que traerá consigo noticias positivas. Es importante recordar que la industria acaba de absorber seis años de pérdidas. Un periodo de prosperidad se acerca junto a las señas de que todos en el sector tomarán ventaja de las oportunidades ofrecidas. La disminución de las solicitudes de los nuevos buques también ha contribuido. Esto tiene un impacto en las tarifas de fletes ya que ahora son determinadas de una forma mucho más eficientes. Los transportistas son capaces de ofrecer una gran variedad de rutas comerciales. En adición a ello, la consolidación de los transportistas significa que hay muchos gigantes de la industria que se exponen a dominar en el futuro previsible.

La consolidación de múltiples transportistas, así como la disminución de órdenes de nuevos buques recaerá en ciertas rutas ya que todas de alguna forma buscan solucionar la sobrecapacidad. De acuerdo con Drewry, los transportistas podrían obtener ganancias de hasta 5 billones USD a nivel mundial para finales del 2017.

Lo Que Esto Significa Para Los Transportistas

El nuevo factor determinante de las tarifas spot es la capacidad en vez de la demanda cuando los transportistas se encuentran realizando la planificación para el futuro. En el primer trimestre del 2017, las importaciones desde Asia fueron grandes con un aumento de 4.2% comparado con los años anteriores. Se espera un crecimiento de la flota global de buques de 3.4% para finales de año, llegando a 4.7% en el 2018. Es aquí donde los expedidores deben mantener su competitividad para darle continuidad a sus ganancias dentro de la industria. Estos tendrán que desarrollar modelos competitivos que atraigan y conserven a los transportistas.

La planificación será fundamental para los expedidores, basándose en la información disponible en el momento. Por ejemplo, deben prever la expansión de las capacidades de los expedidores para estar al nivel de la demanda. Cuando los transportistas fijen sus tarifas spot, los expedidores deberán prestar atención a los transportistas que se aprovechan de las tarifas altas. La existencia de tarifas spot altas así como los embarques roleados pueden fácilmente cegar a las personas de las cosas que son en realidad importantes. Esta industria se basa en su totalidad de estar preparado y hacer los ajustes necesarios según los sucesos diarios.

Nelson Cabrera
Nelson leads global business development efforts within ShipLilly and has been featured as a logistics expert in numerous publications, including SupplyChainBrain, The Bulletin Panama, Logistics Management, and the Miami Herald.

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