PSS, EFAF, EBS, ¡Oh, Dios Mío! Lo que Debe Saber Sobre los Recargos

Amanda CallahanGeneral, Tarifas de envíosLeave a Comment

Cargo ship aereal view

Hay una serie de cargos y recargos en el servicio de envíos hoy en día. En caso de que se pregunte qué significa todo esto, lo desglosaremos en lo esencial. Este artículo explica lo que significan PSS, EFAF y EBS para los operadores y transportistas de la industria.

Recargo por Temporada Alta (PSS: Peak Season Surcharge)

El Recargo por Temporada Alta o PSS (Peak Season Surcharge, por sus siglas en inglés), es un recargo de emergencia para las temporadas altas. Este cargo fue impuesto inicialmente para mitigar el impacto de los costos operativos inesperados que afectan a la industria del transporte marítimo. Empresas como Hamburg Süd ya están implementando los cargos. Aunque PSS es un cargo global, apunta específicamente a las exportaciones de China a partir  del 01 de junio de 2018. PSS continuará en funcionamiento hasta nuevo aviso. Hamburg Süd aplicará el mismo cargo a las exportaciones hacia los Estados Unidos y Puerto Rico a partir del 01 de julio de 2018.

A continuación se presenta un desglose de los cargos:

Tipo de Equipo                                                                   Cargo en USD por Unidad

Seco y Especial

  • 20’                                                                                                       $60
  • 40’                                                                                                       $120
  • 45’                                                                                                       $120

CONTENEDOR REFRIGERADO

  • 20’                                                                                                       $90
  • 40’                                                                                                       $180
  • 45’                                                                                                       $180

Otro cargo aplicable es el LSS o ECA, el cual es un recargo relacionado con la seguridad que se impone a los puertos de origen y de destino. Las autoridades pueden imponer también un cargo por manejo del terminal. Estos cargos reflejan los riesgos actuales. Los cargos descritos anteriormente son adicionales a todos los cargos locales.

Factor de Ajuste de Combustible de Emergencia (EFAF: Emergency Fuel Adjustment Factor)

El Factor de Ajuste de Combustible de Emergencia o EFAF (Emergency Fuel Adjustment Factor) es agregado a las tarifas de flete para cubrir los costos de combustible del buque. El cargo puede cambiar dependiendo de la naturaleza del servicio solicitado. El EFAF reconoce el hecho de que los costos del combustible están en constante cambio, de ahí que se cree  una importante variación de costos inesperada para los transportistas que se transfiere luego al cliente. Se empleará una fórmula de cálculo y una tabla para hacer referencia al precio promedio del surtidor que es verificado por una fuente independiente.

Cargo de Bunker de Emergencia (EBS: Emergency Bunker Charge)

El Cargo de Bunker de Emergencia o EBS (Emergency Bunker Charge, por sus siglas en inglés), se aplica generalmente a destinos de envío como Norteamérica. Sin embargo, el 2018 ha visto un incremento significativo en la cantidad real de EBS con algunos registros que indican una inflación de hasta 20%. Este aumento se debe a que los transportistas ya no pueden recuperar los costos del bunker utilizando los factores de ajuste tradicionales. Es por eso que las compañías como SeaLand y Maersk han empezado a usar el EBS para proteger sus ganancias. A partir del 01 de julio de 2018 el aumento de los cargos de EBS será impuesto a todos los negocios de carga desde los Estados Unidos hasta Canadá, por ejemplo.

Acciones para los Operadores y los Transportistas

Los operadores específicos están enviando comunicados de prensa sobre los nuevos cargos y las actualizaciones a cargos más antiguos. Es imperativo que los transportistas se aseguren que están preparados adecuadamente para estos cargos. Asimismo, necesitan entender dichos cargos para que puedan tenerlos en cuenta al fijar los precios o presupuestar sus movimientos de carga. Los déficits pueden ejercer una mayor presión en los costos operativos.

La pronta negociación y discusión con el operador o el puerto pueden ayudar a reducir estos costos. De hecho, administrar estos costos de manera efectiva puede convertirse en una ventaja competitiva para aquellos que puede negociar con transportistas a lo largo de sus rutas. La planificación anticipada y la vigilancia de las tendencias son esenciales para todos los jugadores dentro de la industria del transporte marítimo.

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Amanda Callahan
Amanda loves working here and has been with us since 2015. Amanda enjoys writing, decorating, cooking, and she is passionate about spending time outdoors with her family. She left the BBQs of Missouri and a sweet gig at Maersk to join our ranks here in Miami. Her experience in the industry is vast, including Import/Export by Air and Ocean, warehousing, Customs Clearance, and supply chain optimization.

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