FedEx afirma que el modelo de reparto cambia de transporte aéreo a marítimo:

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El presidente y director ejecutivo de FedEx, Fred Smith, afirma que muchas personas están utilizando el servicio de carga marítima en lugar del transporte aéreo para el envío de sus mercaderías. Este cambio en el modelo de reparto se reflejó en los estados de resultados más recientes de FedEx. Según Smith, “los resultados que reportó está compañía para el año fiscal 2012 registraron fuertes ganancias debido al sobresaliente desempeño de FedEx Ground, la promesa de nuestro nuevo beneficio en FedEx Freight y la mejora en los rendimientos de todos los segmentos de transporte.” 

Una publicación en el sitio Web del Journal of Commerce en relación a este cambio indicaba que “el hecho de que los clientes optaron por servicios de transporte más lentos redujo de 6.5 por ciento a 4.1 por ciento los márgenes operativos de FedEx del cuarto trimestre, en relación al año pasado. El volumen para entrega inmediata (overnight) disminuyó 5 por ciento en el mismo periodo, lo cual significó un deslizamiento de 1.4 por ciento en el rendimiento total.”

“Creo, que en la perspectiva más amplia, a lo largo de varios años, hoy se hace muy claro que el segmento de entregas Exprés puerta-puerta (Door) está creciendo, el movimiento de mercancías por vía marítima es cada vez mayor y el tradicional transporte de mercaderías aeropuerto – aeropuerto dejó de crecer,” indicó Smith a los inversionistas el 20 de junio, según una transcripción de SeekingAlpha.

La organización de operadores logísticos y agentes de aduanas de FedEx han experimentado un crecimiento durante este cambio de elección entre transporte aéreo y servicio de carga marítima, ya que esto ha significado más movimientos de carga para las Redes Comerciales de la compañía, los operadores logísticos y agentes de aduanas de FedEx. De acuerdo a un artículo del sitio web del Journal of Commerce, el jefe de operaciones y presidente de FedEx Express, David Bronczek dijo que según informes, los clientes con la intención de reducir costos también han estado escogiendo movilizar la carga “de prioridad internacional a internacional diferida.”

“Creemos que el desarrollo de las Redes Comerciales de FedEx (FTN, por sus siglas en inglés) en los últimos años es una historia de un creciente número de envíos, que a menudo suele pasarse por alto, pero que ha escalado rápidamente y continua creciendo y ganando participación en el mercado. De hecho, la administración indicó que FTN está ganando semanalmente nuevos clientes,” según un reporte escrito el 20 de junio por el analista de BB&T, Kevin Sterling.

Asimismo, el JOC reportó que de acuerdo a Sterling “las ganancias de FedEx confirman que entre esta compañía y otros integrantes que han estado construyendo sus servicios de envíos, la tendencia es de alejar el enfoque de sus negocios del que tienen los agentes tradicionales.”

Sterling escribió que “los 100 cargueros de FedEx de fuselaje ancho y largo alcance también permiten que la compañía maneje con alta tecnología los aumentos repentinos de envíos, obteniendo con esto una ventaja sobre los transportistas más pequeños y sobre aquellos operadores que no cuentan con esta capacidad. “Incluso el agente de Panalpina “cree que tener cierto control sobre la capacidad es un diferenciador clave para ofrecer soluciones personalizadas, así como la habilidad de reaccionar rápidamente a los cambios.”

Fuentes:

http://www.joc.com/parcel-package/fedex%E2%80%99s-smith-says-freight-shifting-air-sea

http://www.joc.com/parcel-package/fedex-curbs-air-capacity-expects-global-demand-slow

 

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