¡5 Enormes Portacontenedores que Probablemente no Habías Visto!

Amanda CallahanEnvíos marítimos, GeneralLeave a Comment

Según el ICS (Cámara Internacional de Transporte Marítimo), en el 2019, más de 50,000 buques mercantes navegan por los océanos. Este gran número de embarcaciones tiene sentido al darnos cuenta que la industria del transporte internacional representa hasta el 90% del comercio mundial.

Los portacontenedores o buques de carga se clasifican en varias categorías, según su capacidad de carga, sin embargo, hay siete diferentes tipos de buques de carga: Small Feeder, Feedermax, Panamax, Post Panamax, New Panamax (o Neo Panamax) y Ultra Large Container Buque (ULCV).

Malcolm McLean revolucionó la industria naviera en 1956 cuando introdujo la idea de mover la carga dentro de los contenedores. Desde entonces, la carrera de quien construye los barcos más rápidos, más eficientes y más grandes ha estado en marcha.

Echaremos un vistazo a los 5 buques portacontenedores más grandes hasta la fecha, en función de su capacidad, medida en TEU (unidad equivalente de veinte pies).

OOCL Hong Kong

El OOCL Hong Kong fué construido por Samsung Heavy Industries en el astillero Geoje, en Corea del Sur. Construido para Orient Overseas Container Line (OOCL), este gigante se considera una maravilla de la ingeniería, y es el primero de seis barcos de clase G.

OOCL Hong Kong tiene una capacidad de carga de 21,413 TEU y una longitud de 399.87 metros, una anchura de 58.8 metros y una profundidad de 32.5 metros. El OOCL Hong Kong es el primer barco en cruzar la marca de 21,000 TEU, lo que lo convierte en el mayor portacontenedores jamás construido.

COSCO Shipping Universe

Construido en 2018 por la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), el COSCO Shipping Universe es un barco gigante con una capacidad de 21,237 TEU, una longitud de 400 metros, un ancho de 58.6 metros, y alcanza una velocidad máxima de 22 millas náuticas por hora gracias la potencia que le Brinda sus turbocompresores ABB.

Shipping Universe fue transferido a China Ocean Shipping Company Limited (COSCO) y se ha convertido en el buque insignia de la Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI, que une la costa de China con Europa y África a través del Mar del Sur de China y el Océano Índico.

CMA CGM Antoine De Saint Exupery

Construido por Hankin Heavy Industries and Construction y llamado así por el autor y aviador francés Antoine De Saint Exupery, este barco tiene una capacidad de 20,954 TEU, 400 metros de largo y 59 metros de ancho. Fue lanzado en 2017 y entró en servicio en febrero de 2018.

Antoine De Saint Exupery es el buque portacontenedores más grande que navega bajo la bandera francesa, y gracias a su motor de nueva generación y una aleta torcida Becker, está clasificado como un buque de bajo impacto con el medio ambiente, garantizando un 25% de reducción en el consumo de petróleo y una reducción de 4% en emisiones de di-óxido de carbono.

CMA CGM Antoine De Saint Exupery opera en la línea 1 francesa de Asia, que es la ruta marítima más larga que conecta Asia con el norte de Europa.

Madrid Maersk

Construido por Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, Madrid Maersk es el primero de once buques portacontenedores Maersk Triple E de segunda generación.

El Madrid Maersk originalmente tenía una capacidad de 19.630 TEU, aunque una serie de cambios realizados en el diseño original le permitieron transportar 20.568 TEU, convirtiéndose en el segundo barco en superar la marca de 20.000 TEU.

Madrid Maersk cae en la categoría de ULCV con un tonelaje de peso muerto de 192,672MT, mide 399 metros de largo y 58.8 metros de ancho.

Ever Golden

Construido en 2018 por Imabari Shipbuilding, astillero Saijo. Es el primer buque de 20,000 TEU, con un peso muerto de 218,000 MT, una longitud de 400 metros y una anchura de 58,8 metros, es más largo que cuatro campos de fútbol combinados.

Ever Golden actualmente opera para el gigante Taiwanes EVERGREEN, que espera recibir 5 barcos similares, los cuales son Ever: Goods, Genius, Given y Gifted. Tiene una velocidad máxima registrada de 11.4 millas náuticas por hora, que es bastante lenta en comparación con otros barcos en su clase. Navega bajo la bandera de Panamá.

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Amanda Callahan
Amanda loves working here and has been with us since 2015. Amanda enjoys writing, decorating, cooking, and she is passionate about spending time outdoors with her family. She left the BBQs of Missouri and a sweet gig at Maersk to join our ranks here in Miami. Her experience in the industry is vast, including Import/Export by Air and Ocean, warehousing, Customs Clearance, and supply chain optimization.

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