Actualmente Maersk está pasando de una situación en la cual, en algunos aspectos, se encuentra creciendo más rápido que el mercado, a una situación en donde se espera que el crecimiento de la demanda de flete registrado en los últimos 25 años descienda del 10-11 por ciento a una proyección de entre 5-8 por ciento. Soren Skou, director ejecutivo afirma que “el crecimiento de la demanda será menor de lo que fue en el pasado.” Un artículo del sitio Web de Reuters, añade que el descenso “se debe a un crecimiento más lento en Europa y Norte América, así como de desplazamiento menor de nueva manufactura para Asia.”
Según un artículo del sitio Web del Journal of Commerce, Skou anunció que “debido a la disminución en la demanda de espacio en los contenedores, las empresas de servicio de carga marítima tienen una ociosidad de 5 por ciento de capacidad en las flotas globales, aproximadamente 800,000 unidades equivalentes de 20 pies.” Además añaden que de acuerdo a Skou “en poco tiempo, las cifras pueden aumentar a más de un millón de TEU; no se había visto un nivel de este tipo desde 2009, cuando el comercio se vio afectado severamente por la crisis financiera.”
“Ya que la demanda es poca, debe reducirse la capacidad; operar el resto de los buques llenando casi todo su tonelaje y mantener la participación en el mercado.” Skou reitera que la misión principal de Maersk Line fue reducir el exceso de capacidad en el mercado, para regresar a una situación rentable ajustando las flotas y reduciendo la velocidad de sus buques.
Skou también menciona que “como industria y anticipándonos a la demanda hemos estado realizando inversiones. Pero como la demanda ha disminuido, sabemos que en los próximos años vamos a tener una situación de exceso de capacidad.”
Durante este tiempo, Skou quiere enfocarse en la lealtad y satisfacción de los clientes. En una conferencia de prensa en Londres, el 5 de marzo de 2012, Skou dijo que “el hecho de que contamos con un registro de alta confiabilidad y que hemos alcanzado altos punteos en satisfacción al cliente significa que estamos haciendo algo bien.”
Se trata de un plan importante para el cambio de estrategia de Maersk. Según Skou, Maersk está decidida a posicionarse nuevamente en el renglón de la rentabilidad o “regresar a los números negros.” En una entrevista con Skou en el sitio Web de Maersk, hace ver que esta compañía se encuentra dispuesta a mantenerse flexible para continuar en el mercado. Ian Lewis de Trade Winds, afirma que “será realmente difícil transformar pérdidas de 600 millones en una situación rentable y aun así mantener la cuota de mercado”.
Algunos expertos dudan que la estrategia de Maersk llegue a ser suficiente para regresarlos a los “números negros”. Otros, como Michelle Wiese de Bloomberg News, admiran la “transparencia” que Skou ofrece al mercado. Ella piensa que este tipo de información será apreciado por el público, ya que “nos permite tener acceso a las cifras que normalmente no revelan la mayoría de los competidores.”
Skou opina que “debemos invertir menos. Tenemos que parar con esta situación de querer superarnos unos a otros construyendo cada vez barcos más y más grandes.”
Fuentes:
http://www.joc.com/container-shipping/maersk-ceo-ocean-carriers-have-idled-5-percent-fleet
http://www.maerskline.com/link/?page=news&path=/news/story_page/12/CEO_press_conference
http://www.maerskline.com/appmanager/
http://www.tradewindsnews.com/
http://www.reuters.com/article/2012/03/15/freight-demand-maersk-idUSL4E8EF0PA20120315
http://www.joc.com/container-lines/maersk-drops-option-order-last-10-triple-e-ships
http://www.ifw-net.com/freightpubs/ifw/index/making-sense-of-maersks-capacity/20017951126.htm
