El Efecto del ELD en los Transportistas

Amanda CallahanEnvío Terrestre, General1 Comment

Warehousing and Distribution

El lanzamiento del Dispositivo Electrónico de Registro (ELD) está demostrando que puede cambiar la industria del transporte en un futuro próximo, afectando a los transportistas y cargadores por igual, los camioneros ya están sintiendo los efectos. Es muy probable que la misma alteración se sienta en el sector del transporte internacional. De hecho, este era uno de los temas de discusión en la Conferencia de Distribución Interna de JOC llevada a cabo en Atlanta Georgia.

John Seidl de Integrated Risk Solutions ha señalado los registros falsos como un problema que puede traer como consecuencia pérdidas e incremento en los costos. La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) anunció la ELD como una medida de seguridad; pero, parece que no han realizado pruebas suficientes o las consultas necesarias para comprobar que los dispositivos son los adecuados para la industria.

El Propósito del Mandato ELD

El ELD es un mandato designado para sincronizarse con el motor de un vehículo y registrar el tiempo de manejo. Esto es considerado un registro más eficiente y exacto de las horas para aquellos que cobran su trabajo por horas trabajadas. De esta forma, es más sencillo saber si un conductor en particular está trabajando según el horario establecido. Esto ayudará a mejorar la seguridad en las vías a largo plazo.

Este mandato estableció una fecha límite en la que todos los camioneros deberían instalar por completo y tener operativo el ELD, los transportistas y cargadores que empleaban los registros en papel, tuvieron que reemplazarlos antes del 18 de Diciembre del 2017, la fecha límite. La imposición de estos protocolos creará nuevas oportunidades para la programación de entregas y compañías navieras.

¿Cuáles Son los Costos de estos Mandatos?

El ELD, por naturaleza, reduce el tiempo diario de manejo. Incluso si los registros falsos aumentan en el área de ELD, el hecho es que los que están utilizando los registros manuales tienen más oportunidades de falsificar los datos. Los trabajadores están preocupados por el impacto que esto traerá en la flexibilidad del horario de trabajo, otros se preocupan por la privacidad. Estas son las principales preocupaciones:

  • Los ELDs no son flexibles. El requerimiento de la FMCSA de un máximo de 55 horas de trabajo semanales puede repercutir en los salarios de aquellos que cobran por cada trabajo realizado.
  • Costos más elevados: El monto inicial de instalación es de 584 USD, más cuotas mensuales de 20 USD. Algunos esfuerzos han sido realizados para agregarle competencia y hacer uso de teléfonos inteligentes como alternativas más económicas.

Sin embargo, los especialistas de la industria se han mostrado entusiasmados con las posibilidades del ELD. Seidl argumenta “¿Por qué se lleva a cabo esta ley? Porque la gente se moría cuando los camioneros trabajaban muy duro… Estos trabajan muy duro porque no hacen mucho dinero, y los transportistas los retienen, y tienen que recuperar el tiempo perdido. En mi opinión, el ELD es un regalo del cielo para los conductores.”

Mark Willis de Road Dog Trucking, un programa de radio de Sirius XM Radio, resaltaba el hecho de que los conductores ahora tienen  que tener cuidado con el tiempo acumulado de manejo y la distancia para asegurarse de que no se están haciendo daño a ellos mismos en el proceso de trabajar arduamente.

Chris Spear de la Asociación Americana de Camioneros ve este cambio como una oportunidad para los conductores para trabajar más eficientemente que antes al aprovechar el máximo de las horas semanales disponibles. Sin embargo, esto está basado en la suposición de que los trabajadores estarán dispuestos a esforzarse al máximo y reducir las horas. También es notable que 55 horas son muchas horas de trabajo al compararse con otros oficios en EE. UU.

Eric Lien de Arrive Logistics ve esta situación como un esfuerzo colaborativo entre los transportistas, agentes de carga, navieras para hacer que las cosas funcionen. Esto significa la creación de nuevas líneas de comunicación y colaboración que no existían.

¿Cómo afecta el Flujo de Trabajo?

Todd Spencer de la Asociación de Operadores y Propietarios de Camiones Independientes habló sobre los incrementos en los costos como resultado del mandato ELD. También se refirió a la carga burocrática del llenado de las planillas y el reporte a las autoridades.

Se estima, gracias a una encuesta de JOC que casi el 20% de los transportistas y otros actores de la industria no están preparados para los cambios. Esto significa que pueden cometer errores costosos que podrían evitarse. Por ejemplo, las tarifas subieron 10% luego del anuncio. El año que viene se espera que suban 20%.

La FMCSA espera que el ELD obligue a los conductores a cumplir con las reglas del máximo de horas de manejo designadas para reforzar la seguridad. El ELD le indica al controlador el kilometraje y la ubicación junto con los movimientos del vehículo.

Sin embargo, aún existen registros falsos, los cuales subieron 11.5% en 2017 frente al 2016. Sin embargo, estos registros han aumentado aun sin la implementación del ELD. Por ejemplo, en el 2016, se registró un aumento del 9.6%. El número de conductores que fueron suspendidos por falsificar los registros llegó a 14.6% en 2017, siendo casi 3300 personas.

¿Qué se espera del mandato?

[a] Habrá menos tentación e interés para superar las 55 horas
[b] Los conductores y sus patrones intentaran buscar la forma de evitar las reglas
[c] Existe la posibilidad de que los accidentes aumenten por conducción rápida y agresiva

Sin embargo, también hay puntos buenos que no deberían ser olvidados durante el debate:

[i] El ELD es una excelente herramienta de monitoreo
[ii] Las vías se hacen más seguras aun con los camioneros en camino a sus destinos
[iii] Menos papeleo para el registro de los trabajos

Al final,  parece que los ELDs traerán más beneficios que daños. Por supuesto, existen dificultades iniciales. Algunos podrían usarlo como excusa para no hacer todo el trabajo requerido para hacer operativo el sistema. La clave es hacer una preparación previa y asegurarse que hay un sistema para el régimen ELD.

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Amanda Callahan
Amanda loves working here and has been with us since 2015. Amanda enjoys writing, decorating, cooking, and she is passionate about spending time outdoors with her family. She left the BBQs of Missouri and a sweet gig at Maersk to join our ranks here in Miami. Her experience in the industry is vast, including Import/Export by Air and Ocean, warehousing, Customs Clearance, and supply chain optimization.

One Comment on ““El Efecto del ELD en los Transportistas”

  1. Avatar
    Francisco

    No creo que resuelva todo el problema hay errores que pueden superarse, a veces se está largas horas esperando una carga y cuando sales solo te quedan dos horas de las 14 horas de trabajo, si pones la cita para cargar muy pegada al Delivery corres el riesgo de llegar tarde por el tráfico, el stres aumenta y el cansancio es mayor, a eso súmale que se acaban las 14 horas y no hay estacionamiento

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