Cómo proteger la información de su proveedor en embarques con origen y destino en el extranjero

Nelson CabreraEnvíos marítimos, Exportaciones, General, Guía de EnvíoLeave a Comment

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¿Qué es un embarque con “origen y destino en el extranjero”?

Este tipo de embarques se clasifica como carga que no llega a los Estados Unidos. Muchos distribuidores interesados en simplificar su cadena de suministros, embarcan directamente desde el origen donde se encuentra su distribuidor y desde ahí lo envían al consumidor final. Por ejemplo, un distribuidor de electrónicos con sede en Miami puede realizar directamente su envío desde el punto donde está su proveedor en Asia hasta su consumidor final en América Latina, evitando llevar primero la mercadería a Estados Unidos. Con esto se eliminan las retenciones de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU, y se disminuye significativamente el tiempo total de transporte. 

¿Cuáles son los riesgos?

Muchas veces los dueños de carga prefieren no utilizar esta opción ya que se desalientan por la complejidad en la realización de este tipo de envíos. Exponer de forma directa la información de su proveedor con el consumidor final tendría consecuencias devastadoras para el negocio si el destinatario llegara a realizar un acuerdo directo con el proveedor.

La solución de un cambio de documento

El éxito para este tipo de envíos radica en mantener la confidencialidad de la información del proveedor. Es vital contar con un socio de confianza experimentado que sea capaz de emitir un conocimiento de embarque oculto (Blind B/L), también conocido como “Switch” B/L. Para facilitar esto, el agente de aduanas crea un conocimiento de embarque ficticio (“Dummy”B/L) el cual se entrega al proveedor al momento de recoger la carga. Este conocimiento de embarque solamente contendrá la información del comprador original y es utilizado por el proveedor de origen para efectos de aduanas y exportación.

Conocimiento de embarque interno/ oculto

Es el segundo juego de conocimientos de embarque que se emite a cambio del primer B/L, con el objeto de proteger del consumidor final la información del proveedor y viceversa; este B/L se elabora con la información de primera mano proporcionada por la parte compradora según sus condiciones de venta; y la factura comercial al consumidor final.

Debido a lo complejo y sensible de la naturaleza del cambio de documento es vital para el intermediario contar con un socio de confianza. ¿Qué complejidades existen?

  • El seguro de la carga DEBE tener cobertura para el cambio de B/L, y la compañía de seguros debe conocer la razón de dicho cambio.
  • Nunca deben emitirse dos B/L al mismo tiempo – el segundo juego de estos solamente puede realizarse después de recoger el primer juego original.
  • Debe obtenerse autorización escrita del director antes de realizar el cambio de B/L.
  • Los dos juegos de B/L no deben contener información diferente (i.e., puertos de carga, cambio de términos y cantidades de carga) esto podría provocar algún tipo de distorsión.

Lilly & Associates International, es una compañía multinacional de transporte y logística, especializada en envíos con origen y destinos en el extranjero. Estamos conscientes de la complejidad que hoy en día enfrentan los dueños de carga y nuestro objetivo es navegar por los mares, tanto literal como metafóricamente para nuestros clientes. Al especializarse en este tipo de envíos, Lilly ha ayudado a cientos de empresas a optimizar sus cadenas de suministros, permitiendo que los clientes ahorren tiempo de transporte crucial, dinero y eviten la frustración.

Nelson Cabrera
Nelson leads global business development efforts within ShipLilly and has been featured as a logistics expert in numerous publications, including SupplyChainBrain, The Bulletin Panama, Logistics Management, and the Miami Herald.

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