La industria del transporte marítimo aún se está recuperando después de que la línea naviera más grande de Corea del Sur inesperadamente se haya declarado en quiebra, congelando todos sus activos. Debido a que esto ocurrió el 31 de Agosto, las naves de Hanjin han sido rechazadas en los puertos dejando buques parados por semanas, la carga ha sido dejada en los muelles mientras a los buques se les ha denegado la entrada a los puertos, y los acreedores se han apoderado diferentes activos por el dinero que se les debe.
Por un lado más positivo, el grupo Hanjin ha aprobado recientemente el pago de 54 millones de Dólares para ayudar a recuperar la carga varada en el mundo entero y se espera recuperar 530000 contenedores de diferentes buques y puertos. Este gasto fue aprobado por la junta directiva de Korean Air Lines, que quiere recibir una porción de la participación de Hanjin en la Total Terminals International (TTI) en el puerto de Long Beach.
El buque Hanjin Greece, que ha quedado varado fuera de la Costa Oeste de los Estados Unidos, fue llamado al Puerto de Long Beach y finalmente ha sido descargado luego de amenazas de arresto. De acuerdo con JOC, Hanjin tiene los fondos para pagar por los otros tres buques que aguardan en la Costa Oeste de Estados Unidos. Este es un comienzo lento pero prometedor para los billones de dólares en carga que está varada alrededor del mundo. La protección a la bancarrota ha sido concedida en Korea, Reino Unido y Estados Unidos.
La capacidad de asuntos y caos creado por la pérdida de Hanjin ha sacudido a la industria en esta temporada alta. Múltiples transportistas han agregado buques a sus servicios semanales para soportar la demanda, especialmente en las rutas de Asia a Estados Unidos.
