5 Cambios que pueden afectar su rutina de envío en el 2016

Nelson CabreraGuía de EnvíoLeave a Comment

Panama Canal expansion project

Se puede decir que la industria de transporte y logística es una de las industrias que exige más detalles en el mundo. La cantidad de normas, regulaciones y leyes que es necesario seguir para trasladar la mercancía puede parecer eterna. Un simple error (incluso uno tan aparentemente insignificante como un número difícil de leer) puede afectar su cadena de suministro y retrasar todo el negocio.

Aunque es inevitable que ocurran errores, Ud., puede mitigar muchos de los problemas en su rutina de envío manteniéndose al día con los cambios regulatorios en la industria. Esto es especialmente importante ahora que comienza el 2016. Este año varias organizaciones gubernamentales y de comercio están emitiendo cinco grandes cambios en la forma como opera la industria de logística. A continuación presentamos las cinco actualizaciones para el 2016 que Ud., debe conocer para mantener bajo control su mercancía.

1. Nueva normativa sobre el peso de los contenedores

Hay mucha información sobre esta nueva normativa, pero la misma se reduce a lo siguiente: para el 1 de junio entrarán en vigencia las enmiendas a la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS) por parte del Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (IMO) quien exigirá que todos los transportistas incluidos en el conocimiento de embarque verifiquen el peso bruto del contenedor con su mercancía antes de proceder a su transporte.

La enmienda al SOLAS ayudará a reducir la cantidad de pérdidas y a los aspectos generales en materia de seguridad que rodean al peso de la carga mal declarado. Según Cox Wootton Lerner, los expertos de la industria de transporte consideran que dos tercios de todos los reclamos por carga se deben a declaraciones erróneas y malas técnicas de empaque del contenedor. Asimismo, de 2006 al 2011 la industria de logística tuvo 12,8 millones de dólares de los Estados Unidos en pérdidas por aspectos relacionados con la declaración del peso de la carga.

La nueva norma sobre el peso del contenedor se entrará en vigencia el 1 de julio, pero al estar informado desde ya sobre los cambios se evitarán problemas (y posibles honorarios) cuando la misma se haga efectiva. Lamentablemente, la IMO no ha emitido suficiente información para hacer que los expertos de la industria se sientan cómodos o hasta totalmente preparados, por lo que es vital continuar leyendo hasta que se expidan las últimas actualizaciones. Comience con este artículo de preguntas y respuestas sobre las nuevas normas de SOLAS.

2. Creación del ACE

Antes de finalizar el 2016, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) implementará un nuevo sistema de papeleo denominado Ambiente Comercial Automatizado (ACE). Según el documento oficial de la CBP denominado la “ACEopedia”, el ACE es la columna vertebral de las actividades de gestión de riesgo y procesamiento comercial y brinda un punto de acceso simple, centralizado para conectar la CBP, las Agencias Gubernamentales Asociadas (PGA) y a la comunidad comercial”.

Lo que eso significa es que este nuevo sistema será la única forma para que los transportistas hagan los informes de importaciones y exportaciones a la CBP y para que el gobierno le otorgue la admisibilidad para dicha carga. El ACE básicamente agilizará la introducción de los documentos comerciales y ayudará a la CBP a determinar con mayor rapidez si estos trámites cumplen con las leyes y regulaciones de los Estados Unidos de América. A la larga, ayudará a todos, pero el proceso de transición definitivamente involucrará una curva de aprendizaje.

La CBP señaló como fecha de entrada en vigencia del ACE mayo de 2015 en términos de la presentación del manifiesto electrónico, pero a partir del 28 de febrero de 2016, el ACE será la única forma de ingreso electrónico y de enviar los resúmenes de la documentación. Para el 1 de octubre, la CBP se apoyará únicamente en el ACE para todos los pasos electrónicos del proceso de importación y exportación de carga. La CBP ha previsto un buen resumen de las fechas establecidas por la normativa del ACE en su página web para ayudarle a prepararse mejor para los próximos cambios con respecto a la entrega de la documentación. Asegúrese también de revisar en la “ACEopedia”.

3. Aumento de tarifas y finalización del Canal de Panamá

Después de años de construcción y retrasos, el proyecto de la ampliación del Canal de Panamá finalmente estará listo para mayo de 2016. La expansión permitirá que los barcos con casi el triple de la capacidad atraviesen el canal; actualmente, las naves de hasta 5.000 TEU pueden atravesar, pero la ampliación permitirá el paso de barcos de hasta 14.000 TEU. En general, la ampliación duplicará la capacidad del canal, produciendo no solo grandes cambios a la industria marítima como un todo, sino también a las transacciones económicas del Canal en sí.

Para los que se inician, la Autoridad del Canal de Panamá (PCA) ha sugerido una nueva política de tarifas que afectará a los barcos con contenedores (estos barcos quedaron fuera anteriormente de los aumentos tarifarios establecidos en 2012 y 2014, según el Journal of Commerce. El aumento de tarifa de peajes propuesto por la PCA, el cual afectará tanto a las dos antiguas exclusas como a la más reciente, tomará en cuenta el tamaño, la capacidad y la frecuencia de los buques que atraviesan el nuevo sistema del Canal. El aumento de tarifa del Canal de Panamá se hará efectiva a inicios de abril de 2016.

Asimismo, la PCA tiene planeado implementar un “programa de cliente leal”. Este programa se asemejaría a los que experimentan los viajeros a través de varias líneas aéreas, obviamente a una escala mucho mayor para los transportistas y su carga. El programa de lealtad recompensará a los transportistas de contenedores más frecuentes que alcancen un volumen particular de unidades equivalentes a 20 pies con precios especiales. Obviamente, si Ud., es un transportista que tiene planeado usar el canal con regularidad durante todo el 2016, el programa de lealtad y las tarifas afectarán su rutina de transporte.

4. Norma de Dispositivo de Registro Electrónico

Cambiando un poco el tema al transporte terrestre, la norma de Dispositivo de Registro Electrónico (ELD) es una nueva normativa por parte de la Administración Federal de Seguridad de Transporte Automotor (FMCSA) que Ud., querrá comenzar a adoptar en el 2016. Según la FMCS, el ELD está “planteado para ayudar a crear un ambiente de trabajo más seguro para los conductores y que sea más fácil y rápido de rastrear, manejar y compartir los datos con el registro de servicio activo (RODS)”. Bajo la normativa del ELD, las líneas de camiones deberán instalar un dispositivo electrónico en todos sus camiones. Estos dispositivos se integrarán con los motores de los vehículos para rastrear la cantidad exacta de tiempo que tarda un conductor en cada recorrido.

Tomando en cuenta que a muchos camioneros se les paga por milla existe la tendencia en la industria de transporte de que estos conductores quieren colocar la mayor cantidad de millas posibles, para poder obtener un mayor pago. Lamentablemente, se pueden presentar accidentes si un conductor está demasiado cansado después de tantas horas en la ruta como para prestar atención a lo que está a su alrededor. A largo plazo, el ELD no solo ahorrará costos globales a la industria de camiones (en reclamos, por ejemplo), sino que también reducirá la cantidad de accidentes y lesiones que le ocurren a los camioneros.

La normativa del ELD técnicamente no entrará en efecto sino hasta el 18 de diciembre de 2017, por lo que puede usar todo el 2016 para preparar su línea de camiones. Sin embargo, no será inteligente esperar a actualizar los conductores en el nuevo proceso o instalar los dispositivos de rastreo electrónico en sus camiones en el 2017. Sugerimos que determine en cuántos camiones necesita instalar un ELD, seleccionar una fecha para hacerlo y calcular cuántas instalaciones necesita por día antes de esa fecha.

5. Acuerdo de la OMC para  recortar aranceles 

En diciembre de 2015, 53 miembros de la Organización Mundial del Comercio (OMC) que representan los exportadores de productos de tecnología de la información llegaron a un acuerdo para poner fin a los aranceles en más de 200 productos. Un pequeño listado de estos productos de TI incluyen sistemas de navegación por GPS, máquinas de MRI en el área médica, pantallas táctiles y herramientas para maquinarias de circuitos impresos de computación. Los productos de TI incluidos en el pacto de la OMC se calculan en más de 1,3 billones de dólares al año y representan casi el 10 % del comercio total global.

Gracias al nuevo acuerdo de la OMC (el primero de este tipo desde 1996), los transportistas de esos productos de TI pueden esperar la eliminación de alrededor del 65 % de las partidas arancelarias a comienzos del verano de 2016, lo cual redundará en grandes cambios (¡principalmente buenos!) para Ud., si es exportador de los productos de TI que están incluidos. No tener que pagar aranceles en más de 200 productos de TI alivia el presupuesto de los transportistas, por cuanto negociarán con precios más bajos de importación.

Este beneficio no solo afectará a los exportadores de esos productos de tecnología; los 162 países de la OMC tendrán acceso libre de aranceles a los mercados de los 53 miembros que eliminaron los aranceles. Esto significa que los ahorros serán compartidos en todo el mundo y que el sector de TI tenderá a ver un mayor crecimiento laboral, porque habrá una mayor demanda ´de sus bienes que pronto estarán exentos de aranceles. Ciertamente este cambio será motivo de alegría durante el 2016 y le ayudará a su rutina global de envíos.

Durante el resto del 2016 habrá muchos cambios en la industria de transportes; nuevas normativas como el peso de los contenedores y del ELD están llegando para garantizar una mejor seguridad y menos problemas de envío, mientras que los cambios como el ACE, las tarifas en los peajes del Canal de Panamá, junto con el programa de lealtad, y las eliminaciones arancelarias  de la OMC afectarán las negociaciones financieras diarias y los procedimientos de las empresas transportistas como un todo. Mantenerse actualizado sobre estos nuevos cambios Ud.,  le permitirá tener una rutina de transporte lo más fluida posible en el 2016.

¿Cuál de estos nuevos cambios le afectará más su rutina de transporte durante año? ¿Le preocupa alguna nueva normativa en particular?¿Por qué?

Nelson Cabrera
Nelson leads global business development efforts within ShipLilly and has been featured as a logistics expert in numerous publications, including SupplyChainBrain, The Bulletin Panama, Logistics Management, and the Miami Herald.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *