eCommerce Cambia las Tendencias de Envío en Temporada Alta

Vivian LlambesEnvíos marítimos, General, Noticias de la industria, Tarífas de EnvíoLeave a Comment

La información más reciente proveniente de freight forwarders y expertos en el area logística apunta a la expectativa de que las importaciones estadounidenses se mantendrán altas durante octubre de 2020. Dichas tendencias están impulsadas por un aumento en los marcos de cumplimiento del comercio electrónico, así como por las transacciones en curso que involucran equipos de protección personal (PPE) que se debe principalmente al inicio de la pandemia de COVID-19.

La información de los transportistas (NVO) muestra que hay un aumento continuo en las importaciones que probablemente generen un aumento en las tarifas que ya actualmente han batido récords. Esto es particularmente cierto en la ruta transpacífica en dirección este. Por ejemplo, antes del 28 de agosto de 2020; la tasa entre Asia y la costa oeste de EE. UU. fue de $ 3,639. Esto representa un aumento del 5,8% del máximo histórico de la semana anterior y un aumento del 125,3% respecto a la misma semana del año anterior. De manera similar, la tarifa de China a la costa este de EE. UU. Fue de $ 4,207 por FEU, lo que representa un incremento del 6,4% respecto a la semana anterior y un incremento del 56,3% para la misma semana del año anterior.

Cómo están cambiando los patrones de envío y el papel del comercio electrónico

A principios de agosto de 2020, los NVO predecían un aumento repentino de las importaciones que nos llevaría hasta septiembre. Actualmente, predicen un aumento aún más prolongado según las estadísticas relacionadas con el cumplimiento del comercio electrónico, que ha experimentado un crecimiento sin precedentes debido a la crisis de COVID-19. Muchos clientes prefieren realizar transacciones en línea que en persona, un sentimiento del que se hizo eco Jon Monroe, consultor de NVO. Los envíos de equipos de protección personal (PPE), que contribuyeron al aumento en julio, siguen siendo fuertes debido a las compras de gran volumen por parte de los gobiernos federales y estatales.

Los consumidores también están contribuyendo al aumento al comprar en línea una amplia gama de productos. La crisis del COVID-19 ha sacado a la luz algunas de las debilidades de las compras en las tiendas, y eso ha significado un boom para el envío. Según algunos analistas, esto es parte de una tendencia más amplia que podría modificar el calendario de envío de temporada alta, particularmente en lo que se refiere a las rutas transpacíficas en dirección este.

Un consultor de transporte ya ha señalado que “toda la escena de compras del Black Friday” va a cambiar significativamente. Algunas de las cadenas de tienda más grandes todavía están reponiendo el inventario que se agotó luego de la primera flexibilización de las medidas de bloqueo en los EE. UU. Luego de la primera ola de infecciones por COVID-19. Sin embargo, esos minoristas están tomando tanto el cumplimiento del comercio electrónico como las medidas tradicionales de reposición de existencias. Por lo tanto, muchas tiendas aún no están completamente llenas.

Proyecciones de importación para el resto del 2020

Según las tendencias e indicadores actuales, se prevé que las importaciones se mantendrán fuertes durante el resto del año. Sin embargo, los NVO no están del todo seguros de cómo surgirán los patrones de demanda después de octubre. Esto a pesar de la fortaleza de los pedidos realizados en China, lo que indica un futuro bastante optimista para las importaciones. Una encuesta reciente de fábricas en China parece apuntar hacia esta tendencia.

Producto garantizado. Esto ya estaba incluido en Ciudad Ho Chi Minh.

Este es un avance significativo dado el hecho de que Ho Chi Minh y Yantian (China) puertos clave para zarpes hacia Los Ángeles y Long Beach son dos de las rutas comerciales más estrechas de Asia. Esto se basa en la capacidad de su embarcación. Además, las fuertes importaciones estadounidenses de China y el sudeste asiático, junto con las débiles exportaciones estadounidenses a Asia, han provocado escasez de equipos. Jan Hinz, director de Norteamérica y Turquía en Flexport, dijo lo siguiente sobre los desarrollos:

“Hay una escasez significativa de equipos en Asia … por ejemplo, los contenedores de 40 pies high cube son difíciles de conseguir, por lo que los remitentes deben considerar mover su carga en contenedores estándard de 40 pies si eso es lo que está disponible ”.

Tarifas al contado: Asia + Costa Este

Una de las consecuencias de estas tendencias del mercado es el aumento de las tarifas al contado para las rutas de la costa este de Asia. El fortalecimiento de la demanda de importaciones, la escasez de equipos en Asia y la escasa capacidad de los buques que salen de los puertos asiáticos están impulsando las tarifas al contado en el transpacífico en dirección este. Las NVO pronostican una tarifa de $ 4,000 por FEU para la costa oeste cuando entre en vigencia un aumento general de tarifas (GRI) el 1 de septiembre la próxima semana.

Ha habido una mayor demanda de servicios marítimos desde Asia hasta la costa este. Por lo general, la diferencia entre la tarifa de la costa este y la costa oeste ronda los $ 1,000 por FEU. Sin embargo, esa brecha se cerró considerablemente en julio cuando los minoristas concentraron sus importaciones a través de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Las importaciones a través de la puerta de entrada al sur de California aumentaron un 33,8% en julio frente a junio. Mientras tanto, las importaciones totales de EE. UU. En julio aumentaron solo un 0,9% mes a mes.

En conclusión

El impacto de la crisis de COVID-19 y otros patrones de comercio global continuará impactando el envío a medida que las personas se trasladen a las compras en línea y los gobiernos importan cada vez más PPE. La alta demanda también podría afectar los precios, ya que los proveedores perciben cada vez más la fuerza que tienen en el mercado. Por el momento, los expertos de la industria más cautelosos predicen un aumento de la demanda hasta octubre de 2020. Sin embargo, hay indicadores de que el aumento de la demanda podría durar mucho más. Esto es particularmente cierto dado el hecho de que aún no se vislumbra una solución definitiva para el COVID-19. El comercio electrónico se convertirá cada vez más en una forma de vida para todos los involucrados en el transporte marítimo, ya que la gente sigue evitando el contacto humano innecesario.

Vivian Llambes
Vivian loves working here. She has been with the company since the start, over two decades ago. When she's not giving her 110% to help her clients business succeed, you can find Vivian spending time outdoors with her family, or relaxing on the beach with a good book.

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